Fii prieten cu noi pe Facebook si ai numai de castigat!

Click pe si devii prietenul nostru!
Sau da un LIKE pe butonul de mai jos!!!

Daca ai nevoie de o Asigurare Auto RCA sau de o Asigurare Obligatorie de Locuinta ???
Fa comanda pe site la un RCA sau o Asigurare de Locuinta si apoi trimite-ne un mesaj pe Facebook cu numele pe care ai facut comanda si vei beneficia de DISCOUNTURI:
- 5 % la Asigurarea Auto RCA !
- 10% la Asigurarea Obligatorie de Locuinta !

Si asta NU E TOT !!! Fiind prieten cu noi, vei beneficia si de alte promotii si discounturi la concursurile ce le vom organiza in curand!

Românii care au plãtit taxa auto ar trebui sã se grãbeascã sã cearã in instantã recuperarea banilor. Avocatii ii avertizeazã pe acestia cã autoritãtile statului incearcã “artificii legislative” astfel incât sã nu fie nevoite sã restituie cele peste 850 de milioane de euro achitate de români din 2008 si pânã la finele anului trecut.

In prezent existã circa 40.000 de cereri de rambursare a taxei auto. Cea mai mare parte a instantelor judecãtoresti au decis sã restituie banii pe taxa auto celor care au cerut inapoi taxa. Statul a incasat, din 2008 si pânã la finele lunii aprilie 2011, circa 890 de milioane de euro din taxa auto si a returnat, in acelasi interval, 30,8 milioane euro, potrivit datelor ANAF.

“Ministrul Mediului greseste. Dumnealui a spus in Italia cã aceste hotãrâri de la Luxemburg nu sunt obligatorii decât pentru tribunale, nu si pentru stat. Adicã inviti oamenii sã dea statul in judecatã. Este o mare gresealã si asta ne va pune intr-o situatie absolut jenanatã, ca stat de procedurã de infrigement, pentru cã hotãrârile Curtii sunt obligatorii in primul rând pentru stat, pentru autoritãti”, a declarat la Realitatea TV, avocatul Gheorghe Piperea.

“In al doilea rând, ultima cauzã a spus cã nu numai taxa din 2008 este ilegalã, ci si varianta care este acum in vigoare. Este ilegalã. De aici rezultã cã tot ce s-a incasat pânã acum este supus restituirii”, a mai spus Piperea.

“Statul nu face eforturi sã restituie din oficiu taxa auto. Procurorul general al României, Codruta Kovesi, a introdus recurs in interesul legii la câteva sãptãmâni dupã ce Curtea de Justitie a UE de la Luxemburg a dat verdictul in cazul Tatu. In cazul in care inalta Curte de Casatie si Justitie (ICCJ) va lua o astfel de decizie, 99% din cei care nu au cerut in instantã restituirea taxei auto nu vor mai avea sansa sã obtinã banii inapoi”, a declarat pentru gândul avocatul Cosmin Flavius Costas.

Recursul a fost trimis de Procurorul General cãtre ICCJ la data de 12 mai. “in consecintã, in contextul celor douã probleme de drept solutionate neunitar, consider cã, in interpretarea si aplicarea dispozitiilor art. 4, art. 7 si art. 10 alin. (1) din Ordonanta de Urgentã a Guvernului nr. 50/2008, cu modificãrile si completãrile ulterioare, raportate la art. 7 alin. (2) din Legea nr. 554/2004, modificatã si completatã, organul specializat din cadrul Institutiei Prefectului nu poate fi obligat la inmatricularea autovehiculelor si nici sumele achitate cu titlu de taxã pe poluare nu pot fi restituite, fãrã ca nelegalitatea stabilirii si/sau perceperii acestei taxe sã fi fost constatatã, in prealabil, prin decizii sau dispozitii ale autoritãtii fiscale ori prin hotãrâri judecãtoresti”, se aratã in recursul in interesul legii trimis de Procurorul General la iCCJ.

In 7 aprilie, Curtea de Justitie a Uniunii Europene de la Luxemburg (CJUE) a arãtat, intr-o notã, ca rãspuns la o cerere din partea unei instante din România, cã taxa de poluare introdusã in România nu este conformã cu legislatia europeanã. De asemenea, pe 7 iulie, CJUE a dat un alt rãspuns similar, intr-un alt caz al unui român ce a cerut restituirea taxei.

“Taxa de poluare introdusã de România, impusã masinilor la prima lor inregistrare in România, contravine legislatiei Uniunii Europene. Respectiva lege (prin care s-a introdus taxa de poluare la prima inmatriculare, n.r.) are efectul de a descuraja importul si punerea in circulatie a masinilor second-hand cumpãrate in alte state membre”, se arãta in nota din 7 aprilie 2011 a Curtii de Justitie a Uniunii Europene de la Luxemburg (CJUE).

“Pe 7 iulie 2011, la trei luni de la hotãrârea pronuntatã in cauza Tatu, Curtea de Justitie a Uniunii Europene a distrus si ultimele sperante ale celor care sperau ca variantele taxei de poluare ulterioare datei de 15.12.2008 sã nu fie declarate incompatibile cu dreptul european. (…). Spre deosebire de hotãrârea Tatu, in cauza Nisipeanu s-au pus in discutie variantele taxei de poluare aplicabile in perioada 15 decembrie 2008 – 31 decembrie 2010″, explicã avocatul Cosmin Costas.

Moment oportun pentru recuperarea taxei

La rândul sãu, si avocatul Gheorghe Piperea este de pãrere cã este un moment oportun ca cei care au plãtit taxa auto sã cearã recuperarea banilor in instantã. “Am informatii cã instante care au respins initial cererile de restituire a taxei auto au admis ulterior cererile de revizuire si astfel oamenii isi pot recupera banii”, a declarat pentru gândul avocatul Gheorghe Piperea. El spune cã statul ar putea fi nevoit sã restituie circa un miliard de euro, dacã va mai intârzia mult restituirea banilor plãtiti pe taxa auto.

Recent, Curtea de Justitie de la Luxemburg (CJUE) a arãtat, intr-o notã, cã taxa pe poluare prevãzutã de legislatia românã, astfel cum a fost modificatã inclusiv in decembrie 2009, este contrarã dreptului Uniunii Europene. Totodatã, CJUE a respins cererea Guvernului de limitare in timp a efectelor hotãrârii acestei instante.
Legislatia românã a instituit, incepând de la 1 iulie 2008, o taxã pe poluare care trebuie sã fie plãtitã cu ocazia primei inmatriculãri a unui autovehicul in România. Reglementarea mentionatã nu face distinctie intre vehiculele fabricate in acest stat membru si cele produse in strãinãtate. De asemenea, aceasta nu face distinctie intre vehiculele noi si vehiculele de ocazie, explicã in nota din 7 iulie Curtea de Justitie a Uniunii Europene (CJUE) de la Luxemburg.

Ce rãspunde DAE

Oficialii Departamentului pentru Afaceri Europene (DAE), institutie al cãrei rol este “urmãrirea ca proiectul elaborat de Ministerul Mediului sã nu contravinã dreptului UE” potrivit rãspunsului trimis gândul, sustin cã responsabilitatea privind proiectul taxei auto este de competenta Ministerului Mediului. “Problematica taxei pe poluare este analizatã in Grupul de lucru interministerial organizat sub conducerea Ministerului Mediului, institutia care are competenta de reglementare in domeniu”, se aratã in datele furnizate de DAE.

Ministrul Mediului Laszlo Borbely a anuntat recent cã Guvernul va lua o decizie privind recent anuntata variantã a taxei auto in urmãtoarele douã sãptãmâni, insã in comitetul interministerial a apãrut o nouã idee, aceea a introducerii unei taxe generale anuale de poluare pentru toate autoturismele.

Proiectul de lege privind noua taxã auto prevedea, in forma redactatã in 17 iunie, ca taxa sã fie redusã cu circa 30% de la 1 iulie 2011, datã de la care sã inceapã si procedurile de restituire a unei diferente de bani cãtre proprietarii de masini deja inmatriculate in tarã. Documentul a fost insã refãcut prin eliminarea datei de 1 iulie 2011, fãrã sã fie avansat un alt termen, astfel cã momentul la care ar urma sã fie introdusã taxa auto redusã cu 30% si sã inceapã restituirea banilor a devenit incert.

Cei care vor returnarea taxei de primã inmatriculare trebuie sã facã cerere la Directia de Finante Publice, iar in cazul refuzului, se pot adresa instantei.

Pentru a vã recupera banii pe taxa auto, aveti nevoie de urmãtoarele acte la dosar:

- Cererea de restituire a taxei, la Directia Judeteanã a Finantelor Publice unde s-a achitat taxa;
- Copie de pe chitanta de platã a taxei;
- Cartea de identitate a autovehiculului eliberatã de RAR + copie certificatã cu mentiunea “conform cu originalul”;
- Original si copie de pe certificatul de inmatriculare a autovehiculului eliberat de Serviciul inmatriculari din cadrul Institutiei Prefectului;
- Un document din care sã rezulte data primei inmatriculari a autovehiculului in strãinãtate;
- Copie de pe cartea de identitate a persoanei;
- Declaratie pe proprie rãspundere cu rulajul mediu anual la datainmatriculãrii in România, exprimat in kilometri;
- Expertiza tehnicã efectuatã de RAR privind deprecierea autovehiculului rulat

Primul pas este inregistrarea unei petitii la Directia Generalã de Finante Publice Judetene, prin intermediul cãreia se sustine cã taxa este contrarã dreptului comunitar si discriminator si se solicitã restituirea ei, actualizatã cu dobânda legalã pânã la data plãtii. Reprezentantii Directiei sunt obligati sã rãspundã la aceastã cerere in 30 zile.

in situatia in care rãspunsul este negativ, cel care solicitã returnarea taxei trebuie sã intocmeascã o cerere de chemare in judecatã a Directiei Generale a Finantelor Publice pe care o va depune la Sectia de Contencios Administrativ si Fiscal a tribunalului in raza cãruia isi are domiciliul.

Surse: Gandul.info & Realitatea.net

Ce parere aveti despre Taxa Auto 2011 si daca ar trebui sa fie recuperata??

Parlamentul European a dat undã verde unei directive a Comisiei Europene ce intãreste cooperarea politieneascã si vizeazã posibilitatea de a sanctiona un sofer indisciplinat, chiar dacã a comis infractiunea intr-un alt stat membru UE decât cel al cãrui cetãtean este.
Schimbul de informatii intre statele membre privind inmatricularea vehiculelor va putea deveni in curând regulã obligatorie, pentru a permite urmãrirea infractiunilor celor mai importante din codul rutier, indiferent de statul UE in care au fost comise.

Infractiunile vizate de noile mãsuri sunt excesul de vitezã, condusul sub influenta alcoolului, neutilizarea centurii de sigurantã, nerespectarea culorii rosii a semaforului, condusul sub influenta drogurilor, neutilizarea cãstii de protectie, circulatia pe o bandã interzisã (de exemplu, banda specialã pentru autobuz), utilizarea nepermisã a telefoanelor mobile sau a oricãrui alt echipament de comunicare in timpul conducerii autovehiculului.

Directiva va trebui aprobatã in unanimitate de Consiliul de ministri si va intra in vigoare a doua zi dupã publicarea sa.

Statele membre dispun de maximum 24 de luni pentru a aplica noile reguli, cu exceptia Irlandei, a Marii Britanii si a Danemarcei, care deocamdatã nu sunt incluse in acest sistem.

Obiectivul prezentei directivei este de a consolida securitatea rutierã si de a asigura egalitatea in fata legii a tuturor contraventiilor, inclusiv a celor care locuiesc intr-un alt stat membru.

“Dupã mai mult de trei ani de negocieri, acest acord este primul pas foarte important pentru a pune capãt sentimentului de impunitate pe care il aveau anumiti soferi si pentru a reduce numãrul victimelor de pe soselele noastre”, a declarat deputata spaniolã Ines Ayala Sender (S&D), raportoarea Parlamentului.

Statele membre se angajeazã sã comunice coordonatele soferului sau ale titularului certificatului de inmatriculare al vehiculului acuzat autoritãtilor din statul in care infractiunea a fost constatatã, pentru ca acestea din urmã sã poatã incepe urmãrirea.

Autoritãtile din tara in care infractiunea a fost comisã vor trimite apoi contravenientului o scrisoare recomandatã pentru a-i aduce la cunostintã tipul de infractiune sãvârsitã si sanctiunea care se aplicã, precum si posibilele cãi de recurs si consecintele juridice. Amenda si modalitãtile de aplicare vor fi stabilite conform regulilor statului in care a fost comisã infractiunea.

Comisia pentru Transporturi a Parlamentului European a consolidat nivelul de protectie a datelor personale si obligatia de a sterge fisierele privind contravenientii imediat dupã inchiderea procedurii.

Sursa: Realitatea.net

Atentie soferi ! Alte obligativitati pentru voi !
Veti fi obligati din aceasta iarna, va echipati masinile cu anvelope corespunzatoare..
Deputatii au adoptat Ordonanta Guvernului care prevede acest lucru. Astfel, pneurile de iarna vor trebui montate pana la 1 noiembrie cel tarziu si schimbate cu cele de vara la 1 martie.
Sanctiunile sunt foarte dure pentru cei care nu vor respecta noile reglementari: retinerea talonului auto si amenda cuprinsa intre 2.500 si 4.000 de lei.

Pe langa acestea, vehiculele de transport marfa si persoane vor trebui sa aiba obligatoriu si lanturi, daca drumul pe care circula este acoperit de zapada sau polei.
Aceasta Lege urmeaza sa fie promulgata de seful statului dupa care va intra in vigoare.

Ce parere aveti despre aceasta lege? Acopera niste interese? sau e chiar utila?

Ti-ai facut Asigurarea Obligatorie a Locuintei (PAD) ??
In continuare vei afla detalii despre data limita cat si amenzile primite de cei care nu vor avea asigurare pe locuinta, obligatorie sau facultativa, dupa cum spune legea.
Modul in care vor fi date amenzile aplicate proprietarilor care nu isi fac o politã de asigurare a locuintei inainte de termenul limitã de 5 august 2011 rãmâne inca in ceata, deoarece normele de aplicare a legii nu cuprind si o grilã dupã care sã fie stabilit cuantumul penalizãrii.
Decizia sumei la care se va ridica amenda pentru cei care nu au o asigurare de locuinta, va rãmâne la latitudinea primãriilor.
Legea prevede ca proprietarii care nu detin o politã de asigurare valabilã sã fie amendati cu o sumã cuprinsã intre 100 si 500 de lei, dar nu sunt incã suficient de clare criteriile dupã care se va stabili cuantumul amenzii in fiecare caz in parte.

“Cuantumul amenzii este stabilit de cãtre primãrii, nu prin normele de aplicare. Ceea ce a fost de competenta Comisiei de Supraveghere a Asigurãrilor (CSA) s-a reglementat”, au declarat reprezentantii CSA.

Normele de aplicare a legii au fost publicate in Monitorul Oficial pe data de 6 mai, iar proprietarii isi pot asigura casele si apartamentele fãrã sã fie amendati intr-un interval de 90 de zile de la aceastã datã, adicã 5 august. Initial, Ministerul de interne anuntase cã data limitã este 15 iulie.

Ce e foarte hazliu, este faptul ca si proprietarii care detin o asigurare facultativã de locuinta riscã sã fie amendati, deoarece aceste polite nu sunt incluse in nici o baza de date la care au acces primãriile. Aceastã bazã de date cuprinde doar politele obligatorii emise de Pool-ul de Asigurare impotriva Dezastrelor (PAiD).

“Cade in sarcina detinãtorilor de polite facultative sã facã dovada cã au incheiat o asigurare valabilã. Singurul inconvenient este cã ar putea fi nevoiti sã facã un drum in plus pânã la primãrie”, spune Marius Bulugea, directorul general al PAiD.

Deputatii au modificat la sfârsitul anului trecut legea privind asigurarea obligatorie a locuintelor, astfel cã proprietarii care detin o politã facultativã care acoperã si daunele produse de cutremur, inundatii si alunecãri de teren nu mai trebuie sã incheie si o asigurare obligatorie. PAiD a intrat astfel in competitie directã cu ceilalti asigurãtori, iar unii asigurãtori – chiar si dintre actionarii organizatiei – au venit deja pe piatã cu produse similare.

Politele obligatorii costã 10 sau 20 de euro in functie de materialul din care este construit imobilul si acoperã pagubele provocate de cutremure, inundatii si alunecãri de teren in limita a 10.000 si respectiv 20.000 de euro.

Aproximativ 6 milioane din cele 8,2 milioane de locuinte din România nu sunt asigurate in prezent. Numãrul politelor obligatorii vândute de PAiD este de circa 600.000, in timp ce alti 1,5 milioane de proprietari detin o asigurare facultativã.

Companiile care incheie polite de asigurare obligatorie a locuintei sunt: Astra Asigurãri, Euroins, Groupama, Uniqa Asigurãri, Generali, Ardaf, Carpatica Asig, Grawe România, Credit Europe Asigurãri, ABC Asigurãri, Certasig, City Insurance si Platinum Asigurãri.

TI-AI INCHELATI ASIGURAREA OBLIGATORIE A LOCUINTEI ???
Scapa de Amenda si Incheie-ti ACUM o Asigurare Obligatorie de Locuinta !!!
CLICK pe Imagine pt a COMANDA ACUM

Sursa: Zf.ro

Intrebari frecvente in caz de daune auto:

Brokerii se plâng cã societãtile de asigurare le impun clauze abuzive in contractele de intermediere si de multe ori refuzã sã le achite comisioanele datorate, dar Comisia de Supraveghere a Asigurãrilor (CSA) sustine cã situatiile in care intermediarii “uitã” sã mai vireze asigurãtorilor banii incasati de la clienti sunt tot mai frecvente.

“A devenit o regulã in ultima perioadã ca brokeri sã nu depunã primele de asigurare incasate. Am descoperit aceste lucruri in controalele pe care le-am efectuat si sunt cazuri in care brokerii nici mãcar nu mai au banii respectivi. De multe ori nu se cunoaste valoarea exactã a primelor care trebuie virate, iar aici au si asigurãtorii o parte din vinã”, a declarat Angela Toncescu, presedintele CSA, in cadrul conferintei nationale a brokerilor de asigurare.
Declaratiile presedintelui CSA au venit in conditiile in care brokerii au sustinut cã asigurãtorii abuzeazã de pozitia pe care o detin si incearcã sã le impunã clauze abuzive in contracte. “Sunt asigurãtori care au sabotat contractele de intermediere si au trecut la actiuni de subminare a portofoliilor brokerilor in ciuda existentei unui protocol semnat intre asociatia profesionalã a brokerilor (UNSICAR) si cea a societãtilor de asigurare (UNSAR). Sunt cazuri in care asigurãtorii refuzã plata comisioanelor de intermediere sau imputã brokerilor daunele dacã primele de asigurare nu au fost virate la timp”, sustine Zorin Puscasu, membru al UNSICAR.
Brokerii de asigurãri au intermediat anul trecut prime brute in valoare de 3,2 miliarde lei (circa 760 mil. euro), in scãdere cu 0,5% comparativ cu 2009, potrivit datelor CSA.
Primele intermediate de brokeri au reprezentat circa 38% din afacerile asigurãtorilor, cu douã puncte procentuale mai mult decât in anul anterior, in conditiile in care per total piata de asigurãri s-a contractat cu 5,7% in 2010 si a ajuns la prime brute de 8,36 miliarde lei (2 mld. euro).
“CSA a monitorizat foarte atent activitatea brokerilor, iar aceastã actiune care s-a soldat inclusiv cu suspendãri de activitate sau retrageri de autorizatii ca urmare a neregulilor constatate”, a precizat Toncescu. Comisia a sanctionat aproximativ 20 de brokeri numai in ultimele cinci luni.
Pe piatã activeazã insã 530 de brokeri, majoritatea de dimensiuni foarte mici, iar primii o sutã dintre acestia au o cotã de piatã cumulatã de 83%. Brokerii au câstigat anul trecut 511 mil. lei (121 mil. euro) din negocierea contractelor de asigurare si reasigurare, in crestere cu 7% fatã de 2009, in timp veniturile din regularizãri de daune au stagnat la 11,6 mil. lei.
Activitatea brokerilor este concentratã pe segmentul asigurãrilor generale, in special polite auto si de locuinte, asigurãrile de viatã ocupând doar o micã parte din volumul total de afaceri. Politele de asigurare de viatã ar putea fi insã o plasã de sigurantã pentru brokeri având in vedere dependenta acestora fatã de asigurãrile auto.
“Mã astept ca intermedierile prin brokeri sã creascã exponential in urmãtorii ani. Românii au incã bani pentru asigurãri de viatã, deoarece in trecut gradul de penetrare al acestor polite a crescut mai lent decât economia in ansamblu”, comenteazã Theodor Alexandrescu, directorul general al Alico, a treia companie din piata asigurãrilor de viatã.
Si Angela Toncescu spune cã brokerii ar trebui sã-si reducã dependenta de politele de rãspundere civilã auto si sã prindã mai mult teren pe zona asigurãrilor facultative. Intermediarii din asigurãri au fost afectati in ultima perioadã de o serie de reglementãri noi, care interzic vânzarea de polite prin sisteme de tip piramidal sau prin procedeul denumit “bulgãre de zãpadã” – in care un broker asigurã unui client incheierea unei polite la un pret avantajos cu conditia aducerii de cãtre acesta a unui alt client care sã cumpere o asigurare similarã.

Sursa: Zf.ro

Ce puteti face daca ati fost pagubit intr-un accident rutier de un sofer al carui autoturism este inmatriculat intr-o tara straina?
Iata care sunt pasii pe care trebuie sa ii urmati pentru a va recupera daunele, asa cum sunt ei prezentati de Biroul asiguratorilor de autovehicule din Romania (BAAR):

1. Obtineti un document in care sa fie consemnate circumstantele in care s-a produs accidentul.

Acesta poate fi un Proces-verbal incheiat de organele de politie sau o Constatare amiabila de accident incheiata de cei doi soferi implicati. Indiferent de tipul documentului, el trebuie sa contina date despre autovehiculele implicate (numar de inmatriculare, marca, tipul autoturismului), date despre asigurari si despre soferi.

2. Obtineti o copie dupa documentul de asigurare Carte Verde al autovehiculului din strainatate.
Ar fi de dorit ca acea copie sa fie certificata pentru conformitate cu originalul de catre organul de politie.

Trebuie sa stiti ca este posibil ca pentru autovehiculele inmatriculate in unul din statele Spatiului Economic European (statele membre UE + Islanda, Liechtenstein si Norvegia), soferul sa nu poata prezenta un document de asigurare Carte Verde. BAAR atrage atentia ca intr-o astfel de situatie, trebuie sa aveti grija ca datele de identificare ale masinii sa fie indicate corect in Constatarea amiabila de accident sau in Procesul verbal incheiat de organul de politie.

3. Aflati corespondentul companiei de asigurari straine pe teritoriul Romaniei.
a. Daca detineti o copie dupa asigurarea Cartea Verde si aveti acces la internet. Puteti afla corespondentul din Romania al unei societati de asigurare din strainatate pe pagina de internet a BAAR, la sectiunea de Identificare corespondent, unde veti completa un formular.
b. In orice alta situatie. Luati legatura cu BAAR telefonic (021-3191302/03) sau pe e-mail (secretariat@baar.ro) si urmati instructiunile pe care le primiti.

4. Avizati corespondentul despre accident si cereti deschiderea dosarului de dauna.
Dupa ce ati aflat care societatea de asigurare din Romania este corespondentul celei straine, o veti aviza cu privire la accident si ii veti solicita sa deschida dosar de dauna. Trebuie sa anexati toate documentele pe care le detineti referitor la evenimentul rutier produs.

Corespondentul nu va putea sa se angajeze in plata daunelor pana nu primeste confirmarea de la asiguratorul strain ca polita soferului care v-a pagubit este valabila. Pana atunci, societatea de asigurare romana poate, cel mult, sa constate avariile autoturismului.

Daca asiguratorul din strainatate nu are un corespondent in Romania, gestionarea cazului de dauna se va face de BAAR.

“Legea asigurarii obligatorii a locuintelor este in vigoare si produce efecte. Cei care nu incheie aceasta asigurare nu ar trebui sa se teama de amenda, ci de faptul ca nu vor primi nici o despagubire de la asiguratori sau autoritati in cazul producerii unor catastrofe, atat de frecvente in Romania”, a declarat astazi Marius BULUGEA, Director General, PAID, in cadrul unei conferinte de presa.
Acesta a precizat, de asemenea, ca “amanarea termenului de aplicare a amenzilor de catre Ministerul Administratiei si Internelor (MAI) de la 15 ianuarie la 15 iulie 2011 nu are o baza legala si a determinat scaderea drastica a numarului de polite incheiate de PAID. In aceeasi ordine de idei, foarte multi oameni au inteles in mod eronat din comunicatul remis in decembrie de catre MAI ca “nu mai trebuie sa isi incheie asigurarea obligatorie”, a mentionat Marinela NEMES, Director General in cadrul CSA si membru in Consiliul de Administratie al PAID.
Cand se vor aplica amenzile?
Ca raspuns la informatiile prezentate in mass-media astazi, dupa conferinta de presa organizata de catre PAID, oficialii MAI au publicat o nota de informare in care se precizeaza faptul ca “potrivit prevederilor art. 35 din Legea nr. 260/2008 privind asigurarea obligatorie a locuintelor obligativitatea incheierii politelor intervine in termen de un an de la inceperea emiterii politelor, si avand in vedere faptul ca politele de asigurare a locuintelor au inceput sa fie emise in 15 iulie 2010, termenul limita de incheiere a acestora, conform articolului mentionat anterior, este 15 iulie 2011. Dupa aceasta data, primarii vor amenda proprietarii de locuinte care nu au incheiat asigurarea obligatorie”. Totusi, tinand cont de prevederile legale, trebuie sa subliniem faptul ca Legea nr. 260/2008 stipuleaza faptul ca obligativitatea incheierii politelor intervine in termen de un an de la data la care se implinesc 90 de zile de la data adoptarii normelor de CSA emise in aplicarea legii. Astfel, normele emise de CSA au fost publicate in Monitorul Oficial in luna ianuarie 2009 (Partea I, nr. 3 din 5/1/2009) ceea ce inseamna ca obligativitatea intervine din martie 2010, ori PAID a inceput sa emita polite incepand cu luna iulie 2010.
Daca am o asigurare facultativa, trebuie sa imi fac si asigurarea obligatorie?
Potrivit prevederilor legale in vigoare, cei care au o asigurare facultativa care acopera riscurile prevazute in polita PAD nu trebuie sa incheie si asigurarea obligatorie. Oficialii PAID au tinut insa sa precizeze in cadrul conferintei de presa faptul ca “legea trebuie interpretata ca un tot intreg, iar articolul care se refera la asigurarea facultativa trebuie coroborat cu celelalte. De asemenea, “a fost deja inaintat Parlamentului un proiect de lege pentru modificarea legii actuale, astfel ca la expirarea asigurarii facultative oamenii sa incheie obligatoriu polita PAD”, a subliniat Marinela NEMES.
Ritmul de subscriere a scazut la 400 polite/zi in ianuarie-februarie 2011
“Dupa amanarea de catre MAI a termenului de aplicare a amenzilor, ritmul de subscriere a politelor PAD s-a diminuat semnificativ, ajungand in februarie la cel mult 400 polite/zi, fata de un varf de 14.000 de polite in luna decembrie a anului precedent”, a spus Marius BULUGEA. Pana la data de 4 martie a.c. au fost asigurate 5,6% din cele 8,3 milioane de locuinte existente la nivel national, din care 84% au fost polite de tip A iar 77% au fost incheiate in mediul urban. Precizam ca din numarul total al locuintelor asigurabile un numar de 4,5 milioane sunt in mediul urban (peste 790.000 doar in Bucuresti), iar peste 8 milioane de locuinte se afla in proprietate privata.
“Faptul ca Legea a fost modificata si amenzile au fost amanate nu se poate imputa PAID-ului. Noi nu aplicam amenzi, treaba noastra este sa asiguram functionalitatea legii, sa emitem polite si sa educam populatia referitor la utilitatea unei asigurari, indiferent ca este obligatorie sau facultativa”, a reiterat Radu MUSTATEA, Presedinte Directorat ASTRA Asigurari si Membru in Consiliul de Administrare a PAID.
3 mld. EUR – pagube produse de inundatii in ultimii 5 ani
“Nu exista zona din Romania care sa nu fie inundabila, iar lucrari de consolidare si indiguire nu se mai fac de 15 ani”, a mentionat Marius BULUGEA. Potrivit datelor prezentate de acesta, pagubele produse de inundatiile din ultimii cinci ani au depasit valoarea de 3 mld. EUR (locuinte, poduri, diguri etc.). In aceasta perioada au fost afectate 62.000 de locuinte din care 15.600 au fost distruse in totalitate.
Oficialii PAID au mai precizat faptul ca pe langa amenda, proprietarii care nu isi vor asigura locuintele nu vor beneficia in cazul producerii unuia dintre riscurile acoperite de PAD de niciun fel de despagubiri de la bugetul de stat sau de la bugetul local pentru prejudiciile produse locuintelor.
PAID a deschis 16 dosare de dauna si a finalizat sapte
Pana in prezent, PAID a deschis 16 dosare de dauna cu o valoare totala de circa 26. mii EUR, din care au fost finalizate sapte. Despagubirile achitate s-au ridicat la 5.200 EUR, 10 dosare fiind deschise ca urmare a producerii riscului de inundatie, iar sase pentru alunecari de teren.
“PAID are un contract solid de reasigurare. Avem acoperire pentru toate cele 460.000 de polite incheiate pana in prezent si pentru viitoarele contracte incheiate in urmatoarele 6 luni. Nu avem nicio emotie si suntem capabili sa platim orice dauna, pana la suma maxima posibila de 20.000 EUR”, a declarat Directorul PAID. Programul de reasigurare a PAID-ului are o capacitate de 200 mil. EUR cu o retinere proprie de 250.000 EUR, avand si o clauza care presupune plata simultana a daunelor.

Primele subscrise de Astra Asigurari au urcat anul trecut cu 37% fata de 2009, pana la 1,11 miliarde lei, rezultat care plaseaza compania pe primul loc in topul companiilor de profil. Totodata, asiguratorul a obtinut in 2010 un profit net de 21,49 milioane lei, de peste trei ori mai mare decat in anul precedent, respectiv 6,2 milioane lei.

Pe segmentul asigurarilor generale primele brute subscrise totalizeaza 1,095 miliarde lei. Primele din asigurari auto au crescut cu 49% fata de 2009, la 863,9 milioane lei, 600,2 milioane lei reprezentand polite RCA (crestere de 110%).

Segmentul de asigurari cladiri si bunuri acopera 13% din portofoliul companiei, ajungand la 145,5 milioane lei, dupa un avans de 7% in raport cu 2009.

Asigurarile de viata au urcat cu 49%, la prime brute subscrise de 14,87 milioane lei.

In 2011, Astra Asigurari isi propune cresteri pe segmentul asigurarilor de viata si de sanatate si pe linia asigurarilor de tip property, potrivit lui Radu Mustatea, presedintele directoratului companiei.